1、先從環評入手

環評上有明確哪些是危險廢物，數量多少，與哪家有資質處理單位（wèi）簽訂協議，因為（wéi）國家對環評處分力度加大，想讓環評寫少一（yī）些（不寫或許認（rèn）為不是）將（jiāng）使企業麵臨（lín）法律（lǜ）風險。此外，環評寫少了數量，意味著合法合規處置（zhì）的廢物（wù）總量少，後期多出來的危廢又該如何去想（xiǎng）辦（bàn）法？一步錯步步（bù）錯，說的就是這種情況。

2、提早一年向本地環保局報方案（依（yī）據環評和處置單位簽訂的（de）協議，報備大致（zhì）的數量、品種、處理月（yuè）份等）

3、危（wēi）廢發（fā）生（shēng）了，告訴處置方，與處置方（fāng）談好處理（lǐ）價格，簽定該批廢（fèi）物處理合同。

4、一般由處置（zhì）方聯絡有資質的危廢運送（sòng）單位，讓該單位（wèi）與發（fā）生方談（tán）運（yùn）送價格，簽（qiān）好運送合同。然後發生（shēng）方依據運送單位資質和運送合同、處置方資質與該批危廢處理合同、危廢方案，向（xiàng）當地環保局提交請求並取得處（chù）置方所在環保（bǎo）局請求，取（qǔ）得五聯單及編號。留意每車、每品種別的危廢都要別離的一份五聯單。實踐操作過程中讓處置方去請求取得五聯單更為專業、方便。

5、處置方或審核員到發生方驗貨核對並押運、運（yùn）送方裝貨運到處（chù）置方。先填好五聯單（實際有7張）蓋好章，運（yùn）送單位確認簽（qiān）字後運出，發生方留第一（yī）聯副單（dān），第二聯正單（dān）交本（běn）地環保局，其他第一聯正單（dān），第（dì）二聯（lián）副單（dān）及三（sān）四五各單由運送單位或押運員帶到處置方。處置方核對貨品無誤後簽字蓋章，第（dì）三聯給運送單位；第一聯正單與第二聯副單還給發生方，由發生方把第二（èr）聯副單交給本地環（huán）保局；處置方第四（sì）聯自留，第五聯交處置方所在環保局。實際操作中，發生方留第一聯副單和回來的第一聯正單，運送方留第三聯，處置方留第四聯，第二聯正單（dān）、副單，第五聯都由處置方去送到各自環保局（jú）為好。

6、危險廢物處置收（shōu）費屬運營效勞性（xìng）收（shōu）費（fèi），遵循“誰托（tuō）付，誰付費；誰效勞（láo），誰收費”準則，產（chǎn）生單位必須將危險廢物交由有資質的單位處置並繳處置費。

工業危險廢（fèi）物按處置方法不同實施不同的收費標準。固化填埋處（chù）置為2.2元（yuán）/公斤，可上浮20%，下浮不限；高溫燃（rán）燒處置為2.80元/公斤，可上浮30%，下浮不限；物化處置為1.8元/公斤，可上浮30%，下浮不限；劇毒品處置不超過70元/公（gōng）斤（jīn）。

我國在危廢處理的道路上仍要繼續前行，政府和企業（yè）還需探索新的技術和管（guǎn）理方（fāng）法，以便在危廢處理中實現更大的社會和經濟效益。

轉載：環保（bǎo）365